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摘要: 以二廣高速公路洛陽(yáng)城區(qū)段拓寬工程為例，分析公路拓寬施工中的土工柵格加筋技術(shù)和預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)，對(duì)新老路基的沉降量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并建立了基于BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的變形預(yù)測(cè)模型，對(duì)拓寬路基的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。研究結(jié)果表明：土工柵格加筋技術(shù)和預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基技術(shù)，能夠有效的控制路基的沉降量，最大沉降值為5.89mm，橫向邊坡變動(dòng)率為0.74%。BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的相對(duì)誤差為1%左右，全程預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)偏差在0.1mm 以內(nèi)，精度較高，滿足工程領(lǐng)域估算要求。